Wie sich Markt, Marken und Margen verschieben – und warum Händler jetzt genauer hinschauen müssen: In der aktuellen Folge begrüßt Chefredakteur Ralph M. Meunzel die beiden Köpfe des Instituts für Automobilwirtschaft (IfA), Prof. Dr. Stefan Reindl und Prof. Dr. Benedikt Maier. Gemeinsam analysieren sie jene Entwicklungen, die den automobilen Wettbewerb derzeit neu justieren.

Neue Stärke aus Fernost

Die Experten machen deutlich: Die dynamische Entwicklung internationaler Hersteller, allen voran aus China, ist längst ein fester Bestandteil der europäischen Marktlandschaft. Die jüngsten Branchenbeobachtungen zeigen, wie selbstbewusst diese Marken auftreten. "Sie haben ihre Hausaufgaben gemacht – in Preis, Design und Technologie", betont Mayer. Für den Handel wiederum werde entscheidend sein, so Reindl, "wie schnell die etablierten Marken tragfähige Geschäftsmodelle entwickeln, um dieser Konkurrenz standzuhalten". Der Wettbewerbsrahmen ist damit klar abgesteckt – Orientierung wird für viele Betriebe zum Schlüssel.

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Im Anschluss richtet sich der Blick auf die zentralen Zukunftsfelder: Elektromobilität, Restwerte und die fortschreitende Konsolidierung. Die Margen im Neuwagengeschäft bleiben unter Druck, weshalb Reindl klarstellt: "Das Gebrauchtwagengeschäft wird weiter an Bedeutung gewinnen." Maier ergänzt: "Viele Betriebe sind heute schon konsolidiert, doch eine klare Strategie für die neuen Marktbedingungen fehlt vielerorts."

Operative Stärke zählt

Zudem zeigen die Wissenschaftler, wie eng die Stimmung im Handel mit der Prozessqualität verknüpft ist. "Zufriedenheit entsteht dort, wo Abläufe verlässlich laufen – und das ist bei weitem nicht überall der Fall", so Maier. Damit wird deutlich: Nicht nur Markt- und Produktfragen, sondern vor allem die operative Exzellenz entscheidet darüber, wie stabil ein Betrieb heute aufgestellt ist.

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